隨著智能化科技進步，現在汽車技術的發展主要圍繞汽車安全性、節能減排和汽車性能/舒適便捷這三個方向進行。貫穿這三條主線的技術發展趨勢是汽車系統的電子化、一體化集成和智能化。在此感嘆一聲，如此高速進步的汽車電子產業，都抵不過偷車賊“別有用心”的“小把戲”，可對于消費者來說，自打買了車之后，最關心的就是汽車防盜問題了。

防盜裝置必是大火趨勢，目前防盜器分為四類：機械式、電子式、芯片式和網絡式，汽車防盜的發展方向是向智能程度更高的芯片式發展，那么，小編就和大家聊聊防盜芯片的孰優孰劣。

防盜芯片的大浪襲卷全球

作為全球領先的汽車安全與防盜半導體解決方案供應商，推出首款無鑰匙系統并被少量高端車型成功采用以來，恩智浦就一直引領著這一市場的技術發展。所擁有的無鑰匙系統技術擁有高集成、低功耗的特點，是集引擎防盜、遙控鑰匙和無鑰匙系統為一體的防盜芯片解決方案。全球幾乎所有的主流汽車廠商都采用了恩智浦的無鑰匙系統技術，覆蓋中高端車型，甚至是低端車型。

防盜芯片有時也脆弱

防盜芯片的基本原理是鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。目前進口的很多高檔車，國產的大眾、廣州本田、派力奧等車型已裝有原廠的芯片防盜系統。

防盜芯片多用于汽車原配防盜器，雖然解決了第二代防盜器的防解碼功能，但還是擺脫不了距離的限制。小偷手段升級，所以很多裝有原配防盜器的汽車被盜走，包括高檔轎車如寶馬、奔馳也時有被盜走的報道。

更可怕的是，有很多的廠家至今還保留著私人CODE碼和統一公用碼并存的傳統，也就是說同一品牌的車，即便沒有私人CODE碼也可以通過某些特殊的、固定的操作使防盜芯片鎖失效，如：掛幾下擋、轉幾圈方向盤、開關幾下車燈等操作同樣可以啟動車輛。