倫敦2024年4月18日 /美通社/ -- Mission Possible Partnership (MPP) 今天發(fā)布了全球項(xiàng)目追蹤報(bào)告，為占全球碳排放量 30% 的七個(gè)重工業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型提供了新的視角。報(bào)告顯示，在"較難削減"的領(lǐng)域中，凈零排放項(xiàng)目的數(shù)量越來越多。但與此同時(shí)還需加快速度，在未來幾年內(nèi)建設(shè)近 600 家脫碳工廠，以實(shí)現(xiàn) 1.5oC 的部署目標(biāo)。
追蹤報(bào)告顯示，目前已有 68 家商業(yè)規(guī)模的凈零排放工廠在運(yùn)營，42 家工廠處于最終投資決策 (FID) 階段。根據(jù)符合《巴黎協(xié)定》目標(biāo)的 MPP 關(guān)鍵領(lǐng)域脫碳的行業(yè)里程碑，截至 2030 年，必須有超過 700 家工廠投入運(yùn)營。為了滿足最后期限，我們必須在三年內(nèi)進(jìn)入 FID 階段，以便在此十年內(nèi)施工建設(shè)。要彌合當(dāng)前的差距并充分?jǐn)U展近零排放解決方案，需要將迄今為止已實(shí)現(xiàn) FID 的工廠數(shù)量增加近七倍。
令人興奮的是，在過去 12 個(gè)月里，各大公司已發(fā)布大量項(xiàng)目公告，這表明行業(yè)雄心更為斗志昂揚(yáng)，某些地區(qū)正在向更有利的方向轉(zhuǎn)變。追蹤報(bào)告中確定了建設(shè) 473 個(gè)商業(yè)規(guī)模的脫碳工廠的計(jì)劃，如果這些工廠都進(jìn)入 FID 階段，差距將縮小 80%。
然而 MPP 分析表明，許多項(xiàng)目在從宣布到進(jìn)入 FID 階段整個(gè)過程舉步維艱，這意味著目前的進(jìn)展速度過于緩慢。各種經(jīng)濟(jì)和政策壁壘致使項(xiàng)目停滯不前。若要實(shí)現(xiàn) 2030 年的部署目標(biāo)，必須在三年內(nèi)使鋁業(yè)、水泥、化工、鋼鐵、航空和航運(yùn)的 595 家工廠進(jìn)入 FID 階段。卡車運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是對上路行駛的零排放車輛進(jìn)行衡量，而在這十年中，還需要有數(shù)百萬輛零排放卡車投入使用。
MPP 的追蹤報(bào)告使用匯總數(shù)據(jù)來記錄對凈零排放項(xiàng)目的投資進(jìn)展，并且每季度更新一次。這是首個(gè)可公開獲取的工具，結(jié)合了七個(gè)領(lǐng)域，直觀描述了項(xiàng)目流程，顯示項(xiàng)目從宣布到進(jìn)入 FID 階段和運(yùn)營的狀態(tài)。
當(dāng)前的旗艦項(xiàng)目證明了技術(shù)正日趨成熟，已宣布的項(xiàng)目也彰顯了為清潔工業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造臨界質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)新市場的機(jī)會(huì)。但我們必須快速解決經(jīng)濟(jì)和政策壁壘，為已宣布的項(xiàng)目創(chuàng)造廣泛的銀行可貼現(xiàn)性，同時(shí)鼓勵(lì)開發(fā)更多的項(xiàng)目。
有證據(jù)表明，干預(yù)措施可以加速管道建設(shè)。追蹤報(bào)告分析表明，關(guān)鍵杠桿可以推動(dòng)進(jìn)一步行動(dòng)：
政府政策可以創(chuàng)造需求，彌合綠色溢價(jià)。
支持清潔技術(shù)部署可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目合用同一地點(diǎn)和支持基礎(chǔ)設(shè)施可帶來協(xié)同效應(yīng)。
Mission Possible Partnership 臨時(shí)首席執(zhí)行官 Dick Benschop 表示："我們對重工業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域的脫碳軌跡有了新的見解，對行業(yè)抱負(fù)有了更高的追求也顯而易見。但在地球未來岌岌可危的情況下，應(yīng)對未來挑戰(zhàn)不容回避。我們需要迅速解決壁壘，將計(jì)劃轉(zhuǎn)化為工廠。MPP 致力于采取必要的集體行動(dòng)，敦促所有利益相關(guān)者做出貢獻(xiàn)。"
Global Optimism 聯(lián)合創(chuàng)始人 Christiana Figueres 表示："實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)意味著所謂的‘較難削弱'的領(lǐng)域‘必須削減'。MPP 的全球項(xiàng)目追蹤報(bào)告表明，他們已經(jīng)能夠并且在許多情況下‘想要削減'。目前，重工業(yè)、航運(yùn)、航空和卡車運(yùn)輸業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)指數(shù)級轉(zhuǎn)型。盡管 MPP 項(xiàng)目流程提供了明確的前進(jìn)之路，但成功并非不可避免。政策制定者和投資者必須在這一關(guān)鍵的十字路口展現(xiàn)出卓越的領(lǐng)導(dǎo)力，并做出決策，使‘必須削減'的領(lǐng)域能夠以要求的速度和規(guī)模邁進(jìn)。"
