1. 概述

汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以降低能耗，提高駕控智能水平，且更容易與其它高級安全系統(tǒng)集成，因而近年來在汽車中得到了大力的推廣和發(fā)展。在這個領(lǐng)域，國內(nèi)EPS供應商與國外供應商的主要差距體現(xiàn)在EPS控制技術(shù)和系統(tǒng)安全設(shè)計兩方面。

飛思卡爾半導體公司在2011年推出了“采用永磁同步電機的汽車電子助力轉(zhuǎn)向電控單元解決方案”，旨在幫助國內(nèi)EPS供應商掌握永磁同步電機的控制技術(shù)。這一方案獲得了《世界電子元器件》期刊 “2012年全國優(yōu)秀IC和電子產(chǎn)品解決方案”最佳方案獎。

在2012年的飛思卡爾中國技術(shù)論壇上，飛思卡爾又推出了針對道路車輛-功能安全國際標準ISO26262 ASIL-D等級的EPS演示系統(tǒng)方案。該方案不僅演示了采用飛思卡爾功能安全品牌SafeAssure的軟硬件產(chǎn)品，如何方便快捷地實現(xiàn)ASIL-D級別的EPS系統(tǒng)，同時也提供了整個開發(fā)階段所涉及的安全設(shè)計文檔，包括：

● 項目定義

● 危險分析和風險評估

● 功能安全概念

● 系統(tǒng)開發(fā)

● 安全確認。

本文將根據(jù)圖1所示的ISO26262安全生命周期模型來闡述飛思卡爾如何根據(jù)ISO26262規(guī)范來開發(fā)ASIL-D等級的EPS演示系統(tǒng)。

圖1：ISO26262安全生命周期模型