移動互聯網狂飆突進，Siri引爆了市場對語音產品的熱情。國外蘋果、谷歌、微軟都有自己的語音產品;國內科大訊飛、百度、QQ、UC瀏覽器、搜狗輸入法(語音輸入法)也先后進入這個市場。在美國，還有一家并不像蘋果、谷歌、微軟一般知名的公司Nuance通信，但它提供的產品你卻很可能已經用過：iPhone的Siri(目前蘋果已經成功挖了Nuance的墻角，前Nuance工程師正在幫Siri脫離對Nuance語音技術的依賴)、三星的S-Voice、各大航空公司和頂級銀行自動呼叫中心和虛擬在線語音助手，以及即將在Android系統上應用的下一代語言助手Wintermute，都離不開Nuance的支持。

作為全球最具影響力的語音識別技術公司之一，Nuance業務線卻不只覆蓋PC和智能移動設備——車載語音控制系統這片藍海，也是Nuance最重要業務之一。

互聯網企業正在對汽車行業進行猛烈沖擊。從谷歌的無人駕駛汽車(無人駕駛汽車技術其實很多傳統汽車廠商其實都可以實現，只是無人駕駛并非單純技術問題，比如道路基礎設施、法規都是極強的制約因素，關于這一部分《沒有基礎設施，谷歌和Tesla的自動駕駛汽車只能是“概念車”》這篇文章可以作參考)到Tesla的“顛覆式創新”的威脅，這個一直被人譽為“百年不變”的產業，革新的速度越來越快。但整個產業經過百年發展，對行駛安全極為看重，因此傳統汽車廠商在變革中難免還是顯得亦步亦趨，目前主要在車載通信、娛樂甚至安全方面進行互聯網改造。而智能語音控制系統，就是現有技術革新中非常重要的一環。

比起手機，汽車更需要語音控制

比起手機，汽車對于智能語音識別、控制的需求或許更加迫切——在行車安全和駕駛通信、娛樂間找到平衡，無縫集成、可用性、安全性強的智能語音系統必不可少。

2013年汽車市場規模預計可達164億歐元，同比增長25%，2018年該市場規模較2012年有望增長3倍。在中國，汽車年產銷規模超過2000萬輛，保有量超過1億輛。而根據國際經濟顧問公司IHS環球透視提供的數據顯示，中國消費者對于高級車載信息娛樂系統的需求日益增大，現在市場上超過95%的新車搭配車載音響系統，而配備車載導航系統的車輛也越來越多，預計到2017年至少有25%(700多萬輛)的新車將搭載導航系統。車載語音控制系統最重要的職責，就是保證駕駛員能夠將注意力最大限度地集中在路面，而非功能越發繁雜的觸控屏上，這將是一塊體量巨大的市場。

Nuance顯然不會錯過這一商機。目前，Nuance針對互聯汽車的語音平臺已經服務于克萊斯勒(Nuance定制的汽車級語音平臺Dragon Drive是克萊斯勒車載系統Uconnect Access服務的一部分)、奔馳、寶馬等國際汽車廠商;而國內這一領域的從業者恐怕也要加緊步伐了——Nuance已經開始為國際廠商提供中文服務、并針對國內汽車廠商提供定制語音平臺服務。

以Dragon Drive語音平臺為例，這一平臺不僅可以提供語音聽寫短信服務，還可以實現對車載收音機、電視電臺、音碟影碟、媒體播放器和導航系統的語音控制。另一方面，Nuance在PC和移動端市場長久耕耘積累下的大量語音數據，則能夠助其在自然語義理解上比其他廠商更進一步，而對自然語言準確理解又是保證行車安全和通信、娛樂效率基礎中的基礎。

質疑聲：汽車語音還不夠安全?

然而，對于車載語音控制系統，并非一篇叫好聲。有汽車行業的專家認為汽車智能化趨勢被夸大、語音技術未能結合實際考慮——比如語音控制仍不夠成熟，降低娛樂活動分散駕駛員注意力的效果無法讓人滿意。今年7月，美國汽車協會(AAA)曾針對語音控制系統的安全性做了一次研究，比較了語音輸入短信與其他動作對駕駛員的影響，比如與副駕駛交談、手持電話通話、免提通話電話等(可惜的是研究未比較手動輸入短信和語音輸入短信對駕駛員注意力的分散程度，也未比較手動控制與語音控制的差別)，隨后發布研究報告稱：“語音交互是絕對安全的假設是毫無根據的。”

固然，語音控制系統還不成熟。但任何技術都是在發展中不斷完善的，沒有當年的大型機，就不會有現在的超極本和平板電腦。在市場需求驅動以及產業鏈上中下游企業的合作下，未來語音控制技術一定會向更加智能、更加安全。完全可以向更加智能、更加安全的方向發展。

如果將為所有人提供更強的移動能力、追求更高的交通效率和提升汽車的安全性是先前汽車發展的三個不同階段，那么現在是到了“汽車內的所有人連起來”的階段了。包括蘋果、諾基亞在內，一眾互聯網企業已經將準星瞄向了汽車市場，互聯網正在推著汽車業做出改變，從銷售方式到對車載系統的改造，出現的并不只有變革曙光，還有大把機會。