2013年5月15日，由人民郵電報社主辦中國信息產業網承辦的“世界電信和信息社會日”主題活動“第三屆 車聯網產業鏈合作研討會”在北京召開，以下為中國通信標準化協會秘書長楊澤民作主題報告。
中國通信標準化協會秘書長 楊澤民
楊澤民：各位領導、各位嘉賓，大家早上好!非常高興社長邀請我從標準化方面跟大家報告一下車聯網的情況，剛才幾位領導其實都談到了智慧交通車聯網的重大意義，全球ICT產業實際上都在積極的提供將來構建車聯網和其他的智慧系統的預制模塊，來提供ICT方面的模塊，標準化又是預制模塊制作非常重要的方面。中國通信標準化協會也是參與全球的體系，一直在車聯網有關的標準方面做了一些工作。所以，今天我跟各位報告一下車聯網整個標準化方面的情況。
我想大家可能關心這么一個問題，一個是概念，這幾年我們用中文來講是車聯網，但是從全球這個產業，他們是怎么表述。另外是大家關心的車聯網的技術和標準，體系架構，實際上大家可能非常關心的全世界那么標準化組織，都有誰在寫這些標準，他們分別寫的是整個體系中的哪一塊，然后這個重疊的情況到底怎么樣，最后就是我們國家在這個標準的選取和創新方面怎么考慮這些事?所以，這些問題我想都是大家關心的問題，這里面有很多個人的觀點，還請批評指正。
簡單的講，車聯網在國際上有幾個術語，我畫了約等號，其實談的可能是一回事。一個就是Telematice，我們翻成中文就是車載通信。再有一個是智能交通，智能交通這個概念是個多年的老概念，但是今天我們用先進的ICT技術支持，但是我自己覺得智能交通和車聯網的概念還有一個很大的區別，就是智能交通它不光包括整個技術、基礎設施，它還包括更高層次的科學和政策的設計。實際上剛才石院長談了很多，我覺得目前交通方面擁堵的問題，你再提供道路系統、再智慧化，但是在這樣一個中國13億人口超過環境支撐能力的情況下，仍然很難保證，道路疏通以后會有更多的車流。舉一個例子，公共交通系統其實是解決很多問題的重要手段，但是現在我們的車票是4毛錢，地鐵2元，如果這個價格繼續降低，這個系統承載的交通負荷會更加大，可能仍然有很多上班族他們沒有辦法坐這個公共系統來解決他的需求。所以，這些問題可能是更高層次的交通科學和政策的設計理念。
再有一個，就是物聯網這個概念，在英文里面是IoT和M2M，包括交通行業和其他行業的應用。下面這個圖其實我想簡單的說一下，它整個是解決政府部門管理、運輸部門智慧交通系統，也解決汽車方面的現代智慧的行車，另外也提供公共服務。技術上是分一個層次的，我們很重要的是關心現代的網絡層，在這個圖上請大家看一下，將來智慧交通，車聯網的體系不是一個全新的東西，很多是包括現有的通信設施，但是增加了車聯網、汽車通信智能交通的特殊需要，特別是短距離的通信。
